有观点认为，AITO问界M9的上市还有望进一步带动汽车市场技术变革。据了解，AITO问界M9将搭载华为AR-HUD与华为ADAS2.0，这将带动行业智能驾驶渗透率提升。2023年1月，特斯拉打响新能源市场降价的第一枪，随后小鹏、问界等一众厂商跟进；随后的3月份，东风汽车掀起的燃油车价格战蔓延全国。当时不少业内专家表态称价格战不会持续全年，然而现在看来，“价格战”其实已经是全年车市的常态。
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12月18日，哪吒汽车CEO张勇发文抨击车企降价促销行为称，“我们国内车企还在为了显示比别人多卖了几台车，搞一个每周数据排行的时候，别人在闷声发大财。数据的增长如果是牺牲利润甚至是负毛利带来的，这种增长是没有价值的。”“提高曝光量的营销传播费用，是需要增加的。但是为了冲量，大幅度降价促销增加亏损失血太多，这种事不会干了。”张勇补充说，以价换量换来的是“虚胖”。
在“软件定义汽车”变革大势下，华为在汽车领域开启的零部件、华为HI、智选车三种模式纷纷走向成熟，生态圈持续扩大。其中，对于智选车模式，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东此前表示，除了问界、智界外，未来还会有两个“界”。关于提前结束补贴的决定，新闻稿解释道，联邦宪法法院上月裁定，政府不得将原计划用于应对疫情的600亿欧元应急贷款用作“气候转型项目”（KTF）基金，这导致2024年联邦预算出现170亿欧元缺口。
2022年的时候，德国政府宣布，自2023年1月1日起，对4万欧元以下纯电动车的消费者补贴从6000欧元降至4500欧元，2024年再降至3000欧元。最新的决定意味着，从今天开始到年底的4500欧元以及明年的3000欧元都不再发放。“华为在智能化技术方面有着深厚积累，与车企合作将有助于推动新能源汽车智能化发展、促进产业链协同发展、提升品牌影响力。”北京社科院副研究员王鹏表示。
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